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綜合新聞
和美國的輪胎貿易,泰國真能干掉中國?
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-07-25)          

過去將近十年以來,中國一直是美國新輪胎領域最大的貿易伙伴。然而,由于進口額大跌了近半(接近50%),中國2019年在排名榜上已跌至第五位。



泰國輪胎出口突飛猛漲

而5年前排名尚處于美國輪胎進口國名單第五位的泰國,近年來卻一路突飛猛進,去年更是穩居美國輪胎進口國排名榜首位。出口額高達27.9億美元,相比2018年增長了25%,幾乎是第二名加拿大的兩倍。乘用車輪胎和輕卡輪胎方面,泰國鞏固了其占據的第一名的地位——這兩類輪胎產品均以兩位數增長。受益于美國提高中國商用車輪胎的進口關稅,而在卡客車輪胎類別中拔得頭籌。如今,泰國也是面臨美國國際貿易委員會提起的進口輪胎反傾銷調查的4個國家之一。



對美國商務部數據的分析表明,2019年進口到美國的輪胎總價值增長了1.1%至148億美元,而出口價值則略有下降,為49.9億美元——這就將美國的輪胎貿易逆差推高了2.6%,達到98.5億美元!在乘用車輪胎類別中,美國從泰國進口了3730萬條輪胎,占整體進口量(1.545億條)的24%,為從韓國進口量(1720萬條)的兩倍多,在該榜單上排名第二。去年美國進口乘用車輪胎的海關申報價值為51.27美元,比2018年價格下跌了10美分。在上榜的十個最大的進口來源國中,價格從4.89美元(越南)到63.41美元(墨西哥)不等。



輕卡輪胎方面,泰國鞏固了其領先于加拿大的霸主地位 ,出貨量增長了15.5%至767萬條。而加拿大對美國的出口量則下降15.8%至352萬條。躋身前五位的除泰國和加拿大外,另外3個國家分別是日本、越南和印度尼西亞。進口量分別為228萬條(日本)、213萬條(越南)和205萬條(印度尼西亞)。根據美國商務部的數據顯示:2019年輕卡輪胎的總進口量增長6.2%,達到了2670萬條;平均報關價值提高了4.6%,達到75.67美元。十大輕卡輪胎進口國的平均價格介于55.95美元(越南)到95.04美元(日本)之間。



數據表明,基于泰國卡客車輪胎出口猛增89.1%,加之來自中國的出貨量暴跌65.4%,泰國也躍升至美國進口的該類別輪胎的首位!泰國的各輪胎企業去年向美國出口了463萬條卡車輪胎,約占其總進口量(1480萬條)的31%,中國以319萬條的進口量排名第二。加拿大、日本和越南則進入了前五名。2019年,美國進口卡客車輪胎的平均價值為170.03美元,比2018年增長9.4%,反映出中國傳統低價輪胎數量下降。進口卡客車輪胎的平均價格,介于113.57美元(中國)至258.42美元(加拿大)之間。



中國輪胎真的“岌岌可危”?

中國輪胎出現“瀑布”般的下跌,難道真的說明中國輪胎在美國市場的地位已經岌岌可危,甚至可能完全退出美國市場?其實不然,中國已經有相當一部分輪胎制造商把生產線轉移到了泰國、越南等原材料和綜合運營成本有明顯優勢的東南亞地區國家,所以,在以泰國為首的東南亞國家已逐步攀升至美國消費級輪胎進口商名單的前例。



尤其對于卡客車輪胎來說,泰國雖然占據“大頭”(出口美國的卡客車輪胎數量同比增長89.1%),中國產卡客車輪胎的美國出口量則銳減65.4%,但依舊占據美國進口卡客車輪胎數量的“第二把交椅”。由此可以看出,一方面中國的重型商用車輪胎企業依舊在咬牙力頂來自貿易和其他各方面的壓力,另一方面則也反映出在卡客車輪胎領域,中國已深耕美國市場多年,已經有了一定的用戶口碑和市場份額(價格也占據主要因素),并且這一局面在短時間內不容易被改變。



雖然在2019年美國對中國產卡客車輪胎實行了雙反以及一系列關稅政策,導致中國輪胎產品出口美國市場異常艱難。但從美國公布的進口輪胎數據看,進口自泰國和越南的各類輪胎數量正在“火箭”式增長,而中國輪胎企業為了規避貿易和政策帶來的障礙和壁壘,也紛紛的在海外建設輪胎工廠,并且在海外建設的輪胎主要生產基地大部分都集中在這兩個國家。

所以從數據上看,中國輪胎表面上貌似正在“走出美國的輪胎圈子”,但是在各輪胎企業努力的探索海外生產方式的情況下,外國產的“中國”輪胎依舊馳騁在美國的大街小巷。

(部分內容來自網絡  責任編輯:Sam Liang)

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