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綜合新聞
90后車主正在拋棄傳統汽服門店
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-08-02)          


一個不爭的事實是,90后正在成為消費主力軍。

據尼爾森調查數據顯示,90后已經成為了主流消費人群,他們在2017年的家庭開支同比增長44%,與80后旗鼓相當。據不完全統計,到2021年的時候,城市消費的每100塊錢有70多塊錢或者更多是年輕人花出去的。

聚焦到汽車消費市場亦然。

據相關調查顯示,至2020年90后汽車消費占比將達到汽車市場的45%。根據2018-2019中國汽車行業大數據報告顯示,中端車車主中90后比例大幅提高至30%,而入門級車主中,90后以39%的份額成為最大群體。90后的崛起開始對中端及以下的車型起到舉足輕重的影響。

話題再延伸至后市場。當90后快速成為未來主流消費人群后,他們的維修保養消費軌跡還會像他們的父輩或兄長輩那般嗎?

答案似乎是否定的。

門店困局:“消失的車主”

近幾年,門店進廠臺次大幅下滑一直是讓門店老板頭疼不已的事情。

“車主到底去哪兒了”的討論聲音一直從未停止。

這個話題的討論中,一個初步的共識是大家認同當下車主的消費習慣已經從線下轉向線上。也就是說,消費者在多數情形下做消費選擇的時候,習慣性地會先在線上做信息搜集、對比和篩選。

有分析人士指出,隨著互聯網深度介入后市場,客戶已經很大程度被培養成線上消費的習慣,客戶開始被互聯網大量分流,進而影響門店流量的重新分配,傳統門店的流量下滑是實實在在的危機。

互聯網的興起,徹底打破了原有的市場結構,人們的消費不再局限于生活周邊的實體店,而是可以到網上進行挑選。

和其他實體店類似,線下汽服門店的流量入口屬性同樣不可避免地弱化了。因此,汽服門店以門店為流量入口中心,通過局限的銷售空間,通過賣貨賺差價,已經滿足不了現在的市場。


一個客觀的現實是,現在互聯網平臺上留存著規模龐大的車主群體。以途虎養車為例,據途虎養車的官方數據顯示,途虎養車注冊用戶已突破5000萬。

90后消費共性:互聯網經濟擁躉

視線聚焦到90后車主,90后的車主又去哪兒了?

可以說,90后是伴隨著中國經濟崛起以及移動互聯網普及成長起來的一代。他們的消費共性與互聯網的引領密不可分。年輕人將大量的時間都消費在移動互聯網即智能手機上。

一個顯著的特征是,消費渠道選擇上,90后喜歡“送服務到眼前”這樣簡單快捷的消費方式。一鍵下單,手機充話費、點外賣、買機票……這些領域都有一個共同的特點,可以快速進行O2O融合,如食品消費、社區服務以及旅游等。

根據相關調查,每個人每天平均使用智能手機的時間超過了3個小時,90后則大多超過了4個小時。可以說,瀏覽手機已經成為人們工作和睡覺之外的第三大生活習慣。除基本生活開支和娛樂消費外,移動APP這一新渠道也成為所有金融企業的客戶入口、服務入口、消費入口、數據入口。

汽車維修保養服務上,90后同樣習慣于線上下單。

因此,要想服務好90后車主,就一定要先了解這個年齡層車主的消費情況與“往屆”有什么不一樣。

首先是消費觀念的不同。對于90后年輕車主們來說,汽車對于他們的概念與上一代也發生了巨大的變化,汽車的“資產”屬性越來越弱,更多的是作為代步工具,成為普通消費品里面的一個項目,因此這個年齡層的車主們在車輛養護和維修商花費的精力和成本也會越來越少,在這些項目上的消費能力會偏弱一些。

其次是消費習慣也發生了改變。90后是伴隨著科技成長的一代,他們與互聯網共同成長,更擅長掌握和利用互聯網等信息化、智能化工具,而不是被動的接收信息,他們開始掌握信息的主動權。所以以往門店利用信息不透明、不對稱所帶來不合理的額外收入及利潤的情況,將被打破。


破局之道:數字化或是良方

客戶年齡結構變化的前提下,門店該如何應對?

有行業人士認為,客戶的年齡結構在變化,年輕的互聯網“原住民”對信息敏感度很高,過去靠不透明的商品差價盈利模式已經越來越難。移動互聯網正在懲罰不誠信經營的商家,誠信經營的門店靠口碑會迎來春天。

因此,優化成本結構、提升運營效率和改善客戶服務體驗,或許算是解決的手段。

一方面,門店要搭建數字化的供應鏈體系,提升門店的運營效率,保證門店人員、服務的高效配合和運轉,為車主帶去優質的服務;另一方面,作為互聯網原住民的90后年輕車主,對信息敏感度非常高,靠過去不透明的商品差價盈利模式已經越來越難,在信息高速傳播的時代,需要為車主提供透明、放心、專業的服務。

而這所有的一切或許都離不開數字化升級的助力。

近日, 央視財經聚焦汽車后市場,做了一期題為《汽車后市場調查》新聞報道。報道指出,面對巨大的汽車后市場,眾多互聯網公司進軍汽車后市場,加速了整個行業的數字化轉型升級,強大的倉儲和物流能力、金融資源,甚至是品牌優勢,是它們布局汽車后市場的底層支撐。其中,以途虎養車等為代表的行業巨頭在汽車后市場數字化轉型升級中處于領跑地位。


途虎養車創始人兼CEO陳敏曾在2020年汽車后市場首屆產業云峰會上表示,數字化可以幫助品牌、經銷商和門店,在用戶觸達、供應鏈管理、庫存管理,甚至資金管理等方面,都有非常大的效率提升。

“最后這個效率提升就一定返回到我們的經營結果上。”

陳敏表示,今年2月份會受疫情期間不能開業影響較大。但是2月份之后,店均經營在不斷恢復,3月份已經達到了2019年同期的水平,而4、5月份店均的收益還在不停地上漲。“數字化是助力門店快速走出疫情影響的關鍵。”

不單單是行業頭部企業,行業中的很多門店老板已然意識到數字化的重要性。

有門店老板就表示,他們每開一家新店的客戶流量基本都是來自于互聯網平臺,理由則是這個在吸引年輕車主上面效果很明顯。

“汽車服務行業發展到現在,修車本身的技術并沒有革命性變化,而消費者的傳播和溝通途徑卻在巨變。年輕的車主更愿意為‘服務和體驗’買單,‘好的體驗和服務’才是差異化競爭的核心。”有行業分析人士指出。(責任編輯:cherry)


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